ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﭼﮕﻮﻧﮕﻰ ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ

  ‫ﻫﺪﻑ : ﺗﻬﻴﻪ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﭼﮕﻮﻧﮕﻰ ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﻭ ﻧﻜﺎﺕ ﻣﻬﻢ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ.

‫ﺷﺮﺡ : ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫﺎ ﻭ ﺭﺍﻩ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﻳﻪ ﺷﺪﻩ ﺣﺎﺻﻞ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺳﺎﻝ ﻫﺎ ﻛﺎﺭ ﻋﻤﻠﻰ ﻧﺼﺐ ﺍﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎ ‫ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﺪ. ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﻛﺎﻣﻞ ﺩﺍﺷــﺖ ﻛﻪ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻃﺮﺯ ﺻﺤﻴﺢ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ، ﺗﺮﺗﻴﺐ ‫ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻭ ﺍﺯ ﻣﻮﺍﺩ، ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻭ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

 

‫ﺗﻬﻴﻪ ﺍﻳﻦ ﺩﺳــﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺍﻓﺮﺍﺩﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻬﺎﺭﺕ، ﺩﺍﻧﺶ ﻭ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺩﺭ ‫ﻣﻮﺭﺩ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻗﺎﺩﺭ ﺑﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻰ ﻭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﺎﺷﻨﺪ.

‫ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺳــﺘﻴﺎﺑﻰ ﺑﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺑﺪﻭﻥ ﺍﺷــﻜﺎﻝ ﻭ ﺭﺿﺎﻳﺖ ﺑﺨﺶ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ، ﺩﻗﺖ ﻛﺎﻓﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺼﺐ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺮﺩ. ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ، ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺳﺎﻳﺮ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ‫ﻻﺯﻡ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﺼﺐ، ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻜﺎﺭ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺣﺎﺿﺮ ﻭ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ.

 

ﻣﻜﺎﻥ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻛﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺑﺴــﺎﺩﮔﻰ ‫ﻭ ﺁﺳﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ.

‫ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ، ﺩﻗﺖ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺷﻐﺎﻝ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻯ ‫ﺳــﻮﺧﺖ، ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻳﺎ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷــﻮﺩ. ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﻭﺻﻞ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎﻯ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻫﻮﺍﻯ ﻓﺸﺮﺩﻩ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ .

‫ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳــﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﺍﺯ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭ ﻟــﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺘﻌﺪﺩﻯ ﺗﺸــﻜﻴﻞ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ، ﺍﻧﺤﺮﺍﻑ ﻭ ‫ﻧﺎﺭﺳــﺎﺋﻰ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜــﺮﺩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﺗﺄﺛﻴــﺮ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﻠﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ‫ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.

 

 ‫ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺟﻬﺖ، ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺻﺤﻴﺢ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺣﺎﺋﺰ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺍﺳﺖ. ‫ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻰ ﻛﻪ ﺑﺴــﺘﻪ ﻭ ﭘﻠﻤﺐ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳــﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠــﺎﺯ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮ ‫ﺷﻮﻧﺪ.

 

 

 

ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ

 

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻭﺯﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻭ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻴﺮﻭﻫﺎﻯ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﺯﻣﻴﻦ، ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ‫ﻭﻟــــﻮﻭ ﭘﻨﺘﺎ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻗﻮﻯ ﻭ ﻣﺤﻜﻤﻰ ﻧــﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺤﻞ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺻﺎﻑ ﻭ ‫ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻓﺮﺵ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻳﺠﺎﺩ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ ﻧﻨﻤﺎﻳﺪ.

 

‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺼﺮﻑ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻣﻰ ﺑﻴﻨﺪ، ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ‫ﻣﻮﺭﺩ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﭘﻴﺮﻭﻯ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.

‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎﺭ ﺳﺎﻛﻦ ﻭ ﻫﺮ ﻧﻮﻉ ﺑﺎﺭ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻣﻘﺎﻭﻡ ‫ﻭ ﻣﺤﻜﻢ ﺑﺎﺷﺪ. ﺑﺎﻳﺪ ﻛﺎﻣﻼ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺑﺮﻭﺯ ﺷﻜﺴﺖ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺯ ﺩﺳﺖ ﺩﺍﺩﻥ ‫ﺗﺮﺍﺯ ﻭ ﻫﻤﺮﺍﺳﺘﺎﻳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ 04 ﺍﻟﻰ 05 ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺩﺭ ﻛﻠﻴﻪ ﺟﻬﺎﺕ ﺍﺯ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﻳﺰﻝ ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‫ﺗﺎ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺁﺳــﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﻮﺩ ﻭ 01 ﺍﻟﻰ 02 ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻛﻒ ﻣﺤﻞ ﺑﻠﻨﺪﺗﺮ ‫ﺑﺎﺷﺪ.

 

 

 

 

 

 

‫ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻭ ﺁﺭﺍﻳﺶ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ

 

‫• ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺪﺍﺧﻞ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫• ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﺗﻜﺎ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺑﺎﺭ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‫ﻛﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.

‫• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺑﻴﻦ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﺮﺑﻮﻁ، ﻧﻴﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ ﻭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ‫ﺑﻴﻦ ﺷﺎﺳﻰ ﻭ ﻛﻒ ﺗﻤﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷﺪ.

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ (‪ ،(Back Pressureﺗﺎ ﺁﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ‫ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻮﺗﺎﻩ ﻭ ﭘﻴﭻ ﻭ ﺧﻢ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﺷﺪ

‫• ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸــﺖ ﺩﻭﺩ ﺩﺭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ 51 ﺍﻟﻰ 02 ﺩﺭﺻﺪ ‫ﺑﺰﺭﮔﺘﺮ ﺍﺯ ﺩﻫﺎﻧﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺑﺎﺷﺪ.

‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻌﻠﺖ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ، ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺧﺮﻭﺝ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ )‪ (Back Pressureﺍﺯ ‫ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺯﻳﺎﺩﺗﺮ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﻫﻴﺪ )ﮔﺸﺎﺩﺗﺮ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(.

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﻣﻨﺒﻊ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ‫ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻨﺎﺳﺐ )ﭘﺸﻢ ﺳﻨﮓ ﺑﺎ ﺭﻭﻛﺶ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻡ( ﻋﺎﻳﻖ ﺑﻨﺪﻯ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻧﺒﺴــﺎﻁ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﻓﻠﺰﻯ ﺩﺭ ﺍﺛﺮ ﺩﻣﺎ، ﺧﻼﺻــﻰ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻰ ‫ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺮ ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎﻩ ﻫﺎ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫• ﺩﺭﭘﻮﺵ، ﻛﻼﻫﻚ ﻳﺎ ﺯﺍﻧﻮﻳﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺗﻬﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺏ ﺑﺎﺭﺍﻥ ‫ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺁﻥ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.

‫‫• ﺍﻧﺘﻬــﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴــﺘﻘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺟﻬﺖ ﭘﺸــﺖ ﺑــﻪ ﺑﺎﺩ ﻭ ﻳﺎ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﺯ ‫ﻃﺮﻓﻴﻦ ﺑﺎﺷﺪ.

‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻭﺯﻥ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ، ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ‫ﺳﻘﻒ ﺳﺎﭘﻮﺭﺕ ﺷﻮﻧﺪ، ﺑﻪ ﺷﻜﻠﻰ ﻛﻪ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﻪ ﺭﺍﺣﺘﻰ ﺟﺎﻯ ﺑﺎﺯﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ

 

 

 

 

 

 

 

‫ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ

 

‫ﻫﺪﻑ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺗﻬﻮﻳﻪ، ﺧﺎﺭﺝ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻣﺤﻞ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ‫ﺍﺯ ﺧﺎﺭﺝ ﻭ ﺑﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﮔﺮﺩﺵ ﻣﺠﺪﺩ، ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ.

 

‫ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﺮﻳﻦ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ‫ﻣﻤﻜﻦ ﺑﻪ ﻃــﺮﻑ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻫﺪﺍﻳﺖ ‫ﻛﻨﻴﺪ.

‫ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﻧﺰﺩﻳﻜــﻰ ‫ﺩﻳــﻮﺍﺭ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻭﺍﺳــﻂ، ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ‫ﻛــﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑــﺎ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ ‫ﺩﻳﻮﺍﺭ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﻄﻠﻮﺏ ‫ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷــﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ، ﻣﻘﺪﺍﺭﻯ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻴﻦ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﺩﻳﻮﺍﺭ ‫ﻣﺠــﺪﺩﺍ ً ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﮔﺮﺩﺵ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻣﺪﻥ ﻛﺎﺭﺁﻳﻰ ﺧﻨﻚ ﺳــﺎﺯﻯ ﻭ ‫ﻧﻬﺎﻳﺘﺎً ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.

‫• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﻭﺩ 52% ﻭﺳــﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﻫﻨﺪﺳﻰ ﺁﻥ ‫ﺑﺎﺷﺪ.

‫• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﻭﺩ 52% ﻭﺳــﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷــﺪ، ﻭ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻓﻦ ‫)ﭘﺮﻭﺍﻧﻪ( ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻧﻮﻉ ﻣﻜﻨﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﻛﺸــﺪ، ﻫﻮﺍ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ ‫4 ‫ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺭﺳﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺩﻣﻴﺪﻩ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ. ﺑﺪﻳﻦ ﺟﻬﺖ ﺩﺭﻳﭽﻪ ‫ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﺳﻤﺖ ﺟﻬﺖ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﻮﺩ.

‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﺼﺐ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ )ﺗﻮﺭﻯ، ﻛﺮﻛﺮﻩ، ﺻﻔﺤﺎﺕ ﺻﺪﺍﮔﻴﺮ ....( ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎﻯ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ‫ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﻜﺎﻥ، ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺍﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻫﺎ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻫﻮﺍ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ، ‫ﺍﺑﻌﺎﺩ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺎﻳﺪ ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻤﻮﺩ. )ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ 5 ﺭﺟﻮﻉ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺍﺣﺘﻤﺎﻟﻰ ﻭ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻭﺭﺩﻥ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺻﺪﺍ، ﻭﺍﺳــﻂ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺑﻴﻦ ‫ﺭﺍﺩﻳﺎﺗــﻮﺭ ﻭ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﺍﺭﺗﺠﺎﻋﻰ )ﻻﺳــﺘﻴﻚ، ﭘﻼﺳــﺘﻴﻚ، ﺑﺮﺯﻧــﺖ ....( ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ‫ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻣﻜﺎﻧﻰ، ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻣﺸــﺘﺮﻙ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ‫ﻧﺴــﺒﺖ ﺑــﻪ ﻧﺼﺐ ﻳﻚ ﻋﺪﺩ ﻓﻦ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ ﺍﻗــﺪﺍﻡ ﻛﻨﻴﺪ، ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻫﻤﺰﻣﺎﻧﻰ ‫ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﺸــﻌﻞ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ، ﺑﺘﻮﺍﻥ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻓﻌﺎﻝ ﻭ ﺩﻭﺩ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺭﺍ ﺳــﺮﻳﻌﺘﺮ ﺧﺎﺭﺝ ‫ﻧﻤﻮﺩ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻳﺠﺎﺩ ‪ Back Pressureﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﻧﻤﻮﺩ.

 

‫ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺜﺎﻝ:

‫ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺩﺍﺭﺍﻯ 52/1 ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﻣﺴــﺎﺣﺖ ﺷــﺒﻜﻪ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﺪ، ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍ ﺑﺎﻳﺪ ‫65/1 ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺑﺎﺷــﺪ ﻭ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺩﺭﻳﭽﻪ )ﺗﻮﺭﻯ، ﻛﺮﻛﺮﻩ، ....( ﻧﺼﺐ ﺷــﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﺴﺎﺣﺖ ‫ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ 59/1 ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﺑﺪ.

 

 

 

 

 

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ

‫ﻣﻬـﻢ! ‫• ﻣﻨﺒﻊ ﺳــﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﻫﺮ 21 ﻣﺎﻩ، ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻭ ﺁﺏ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺧﺎﻟﻰ ‫ﻛﻨﻴﺪ.

 

 

 

 

 

‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻰ ﻛﻪ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ، ﺩﺭ ﺯﻣﺴﺘﺎﻥ ‫ﺭﻭﺷـﻦ ﻛﺮﺩﻥ، ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻋـﺎﺩﺕ ﺑﺮﺍﻯ ‫ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺁﻭﺭﻳﺪ، ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺸـﺎﻫﺪﻩ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻨﻰ ﺷــﺪﻥ ﺳﻮﺧﺖ ﻭ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ‫ﻫـﺮ ﮔﻮﻧـﻪ ﻧﻘـﺺ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﻃـﺮﻑ ﻭ ﺍﺯ ‫ﺁﻥ، ﺑﻪ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺿﺪ ﻳﺦ ﺳﻮﺧﺖ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.

 

‫• ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ (ﻃﺒﻖ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ‫ﺩﻓﺘﺮﭼﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ) ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.

 

 

 

ﻣﻬـﻢ!

‫ﺟﻨﺲ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺁﻥ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﮔﺎﻟﻮﺍﻧﻴﺰﻩ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﻗﺴﻤﺖ ﺩﺍﺧﻠﻰ ‫ﻣﻨﺒﻊ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺭﻧﮓ ﻛﺎﺭﻯ ﺷﻮﺩ.

 

 

 

 

ﻧﻜﺎﺕ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ

‫• ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻭ ﺧﻨﻚ ﻛﺎﺭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺯﻳﺮ ﺗﻀﻤﻴﻦ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ:

‫- ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻟﻰ ﻛﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺩﻭﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭ ‫ﺑﺎﻻﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ، ﺑﺮﺍﻯ ﺣﻔﻆ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﻭ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺁﻥ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎﺩ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻗﺒﻞ ‫ﺍﺯ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺍﻯ )ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ 01 ﺩﻗﻴﻘﻪ( ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ‫ﻛﻨﺪ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﻨﻴﺪ. ﺍﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺭﻭﺯﺍﻧﻪ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎﺭ ‫ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ، ﻣﻰ ﺑﺎﻳﺪ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﺷﻮﺩ.

‫- ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﻋﻮﺽ ﺷﻮﻧﺪ.

‫- ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.

‫- ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻰ ﻛﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺻﺪﺍﻯ ﻏﻴــﺮ ﻋﺎﺩﻯ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ‫ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.

‫ﺍﺧﻄﺎﺭ!

‫ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛـﻪ ﺑﺎ ﺗﺎﺑﻠﻮﻯ ﺍﺿﻄـﺮﺍﺭﻯ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ،

‫ﻟﻄﻔـﺎ ﺑﻪ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫـﺎﻯ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﻭ ﻧﻜﺎﺕ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺯﻣﺎﻥ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻬﺖ ﺧﻨﻚ ‫ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ ﻣﺤﻴﻂ ﺯﻳﺴـﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ ‫ﻛﺎﺭﻯ ﻭ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷـﺎﺭژﺭ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎﺕ ‫ﺭﺍﻫﻨﻤـﺎﻯ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺗﻌﻤﻴـﺮ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ‫ﺭﻭﺷﻦ / ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺷﺪﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻟﺤﺎﻅ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ‫ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑﻴـﺎﻥ ﮔﺮﺩﻳـﺪﻩ، ﺗﻮﺟﻪ ﺩﺍﺷـﺘﻪ ‫ﺑﺎﺷﻴﺪ.

 

 

 

 

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ

‫• ﻫﻨــﮕﺎﻡ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﻮﺗــﻮﺭ، ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﻮﻉ ﻛﻪ ﻗﺒﻼ

‫ﻣﻬـﻢ! ‫ﺗﻮﺳــﻂ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭘﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﻨﻴﺪ. ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻧﻮﺍﻉ ‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ. ‫ﺿﺪ ﻳـﺦ ﻋﻼﻭﻩ ﺑـﺮ ﺍﻳﺠـﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ‫• ﺗﺮﻛﻴﺐ 04% ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ 06% ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﻟــﻮﻭ ﺭﺍ ﺗﺎ 52- ‫ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻳﺦ ﺯﺩﮔﻰ، ﺧﻮﺭﺩﻧﺪﮔﻰ ﻭ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺭﺳﻮﺏ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ، ﻋﺎﻣﻞ ‫ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 05% ﺿﺪ ﻳﺦ ﺑﺎ ﺁﺏ، ﻣﻮﺟﺐ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﻭ ‫ﺑﺴـﻴﺎﺭ ﻣﻬﻤﻰ ﺩﺭ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺩﻥ ﻧﻘﻄﻪ ﺟﻮﺵ ‫ﺑﺎﻻ ﺭﻓﺘﻦ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.

‫ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺰ ﻣﻰ ﺑﺎﺷـﺪ. ﺑﺪﻳﻦ

‫• ﺿــﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳــﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ‫ﺟﻬـﺖ ﻫﺮﮔـﺰ ﺩﺭ ﻓﺼـﻮﻝ ﮔﺮﻡ ﺳـﺎﻝ، ‫ً ‫ﻣﺨﻠـﻮﻁ ﺿﺪ ﻳـﺦ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﺧﻨﻚ ‫ٌ ‫ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.

 

‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺁﺭﺍﻣﻰ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﻓﺮﺻﺖ ﺧﺎﺭﺝ ‫ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍ ﺍﺯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻮﺩ.

 

 

 

 

ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮﺩﻥ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ

‫1. ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺭﺍ ﻛﺎﻣﻼ ﺧﺎﻟﻰ ﻛﻨﻴﺪ.

‫2. ﺑﺎ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩﻥ ﺷــﻴﻠﻨﮓ ﺁﺏ ﭘﺎﻛﻴﺰﻩ ﺩﺭ ﻣﺤﻞ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﻛﺎﻣﻼ ﭘﺎﻛﺴــﺎﺯﻯ ‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺛﺮﻯ ﺍﺯ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﻭ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺁﺏ ﺍﺯ ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻧﺸﻮﺩ.

‫3. ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ )ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ( ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺨﻠﻮﻃﻰ ﺍﺯ 51 ﺍﻟﻰ 02 ﺩﺭﺻﺪ ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ‫ً ‫)ﻣﺨﻠﻮﻁ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ( ﻭ ﺑﻤﺪﺕ 1 ﺍﻟﻰ ‫2 ﺭﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﻴﻨﺪﺍﺯﻳﺪ.

‫7 ‫4. ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺩﻭﺭﻩ، ﺑﺎ ﺑﺎﺯ ﻛﺮﺩﻥ ﺩﺭ ﭘﻮﺵ ﻣﺤﻞ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﻭ ﺷــﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺭﺍ ﺑﺴﺮﻋﺖ ﺗﺨﻠﻴﻪ ‫ﻭ ﻣﺠﺪﺩﺍ ً ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﺏ ﮔﺮﻡ ﭘﺎﻛﻴﺰﻩ ﺷﺴﺘﺸﻮ ﺩﻫﻴﺪ ﺗﺎ ﺁﺏ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﺍﺯ ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﻮﺩ.

‫5. ﺷــﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴــﻪ ﺭﺍ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ ﻭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ )ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ‫ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ( ﻛﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﻣﻜﺎﻧﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.

 

 

 

‫ﺍﺧﻄﺎﺭ!

‫ﺩﺭ ﻣﻜﺎﻥ ﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﺏ ﻣﻮﺭﺩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ، ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺍﻣﻼﺡ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﺑﺎﻻ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﺍﺯ ‫ﺍﻳﻦ ﺁﺏ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ‫ﺯﻳـﺮﺍ ﺍﻳـﻦ ﺍﻣـﻼﺡ ﻭ ﺭﺳـﻮﺑﺎﺕ ﻣﻮﺟﺐ ‫ﻣﺴـﺪﻭﺩ ﺷـﺪﻥ ﻟﻮﻟﻪ ﻫـﺎﻯ ﺁﺏ ﺭﻓﺖ ﻭ ‫ﺑﺮﮔﺸـﺖ ﻭ ﭘﻤﭗ ﺁﺏ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻡ ‫ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.

 

 

 

 

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻦ ﻛﺎﺭﻯ )ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ(

‫• ﭘﺲ ﺍﺯ 051 ﺍﻟﻰ 002 ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻫﻤﺰﻣﺎﻥ ﺑﺎ ‫ﻫﻢ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗــﻮﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺼﺎﻑ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ‫ﻣﻰ ﮔــﺮﺩﺩ،

 

‫ﻣﻬـﻢ! ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺍﺯ 21 ﻣﺎﻩ ﺑﻴﺸــﺘﺮ

‫ﺷﻮﺩ.

 

‫• ﺗﻨﻬﺎ ﺍﺯ ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﺭﻭﺍﻧﻜﺎﺭﻫﺎﻯ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷــﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﻛﺖ ﻭﻟــﻮﻭ ﻭ ‫ﺷﺮﻛﺖ ﭘﺎﺭﺳﻴﺎﻥ ﭘﻴﺸﺮﻭ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.

 

 

 

ﻣــﻮﺗــﻮﺭ

‫• ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻫﺮ 002 ﺳﺎﻋﺖ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﻫﺮﮔﺰ ﺑﺪﻭﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺭﻭﺷﻦ ﻧﻜﻨﻴﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺻﺪﻣﻪ ﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ ﻣﺤﻴﻂ ﻫﺎﻯ ﭘﺮ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ، ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﻓﻌﺎﺕ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ. ﺍﺯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻫﻮﺍﻯ ‫ﭘﺮﻓﺸﺎﺭ ﺟﻬﺖ ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮﺩﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺟﺪﺍ ً ﺧﻮﺩﺩﺭﺍﻯ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪﻥ ﻭ ﻳﺎ ﺑﺎﺯ ‫ﺷﺪﻥ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻣﻨﺎﻓﺬ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺁﺳﻴﺐ ﻣﻰ ﺯﻧﺪ.

‫• ﺩﺭ ﻓﺼﻞ ﺳﺮﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺯ ﻣﺸﻌﻞ ﻭ ﻧﻈﺎﻳﺮ ﺁﻥ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻜﻨﻴﺪ.

‫• ﻫﺮﮔﺰ ﺗﻐﻴﻴﺮﻯ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ Intakeﻭ ‪ Exhaustﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ 001 ﺍﻟﻰ 002 ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﻣﺮﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﺍﺳﺖ. ﺑﻄﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.

 

 

 

ﻣﻬـﻢ!

‫ﺑﺎﺯﺑﻴﻨﻰ/ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳـﻮﭘﺎپ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻧﮋﻛﺘﻮﺭﻫﺎ ﻭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﻭ ﻳﺎ ﻛﻠﻴﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺕ ‫ﺩﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ ﻭﻟــﻮﻭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﮔﺮﺩﺩ. ‫ﺗﻌﻤﻴـﺮ ﻭ ﺩﺳـﺘﻜﺎﺭﻯ ﺗﻮﺳـﻂ ﺍﻓـﺮﺍﺩ ﻏﻴﺮﻣﺘﺨﺼـﺺ، ﺑﺎﻋـﺚ ﺻﺪﻣـﻪ ﻭ ﺁﺳـﻴﺐ ﺩﻳﺪﮔﻰ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺍﺯ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﺧﺎﺭﺝ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻫﺎﻯ ﺳﻴﺎﺭ ‫ﺷﺮﻛﺖ ﭘﺎﺭﺳﻴﺎﻥ ﭘﻴﺸـﺮﻭ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﺎ ﻣﺘﺨﺼﺼﺎﻥ ﻛﺎﺭﺁﺯﻣﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺻﻼﺣﻴﺖ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺖ ‫ﻭﻟــﻮﻭ، ﺁﻣﺎﺩﻩ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻰ ﺷﻤﺎ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﻨﺪ.

 

• ﻗﺒــﻞ ﺍﺯ ﺧﺎﻣــﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﺪ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ‫ﺑﺎﻋﺚ ﻳﻜﻨﻮﺍﺧﺘﻰ ﺩﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺟﻮﺵ ﺁﻣﺪﻥ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺗﻮﻗﻒ، ﺧﻨﻚ ﺷﺪﻥ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ

‫ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻋﻴﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ. ‫• ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، ﺩﻣﺎﻯ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺭﺍ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻰ ﺁﻭﺭﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﻧﺎﻗﺺ ﺳﻮﺧﺖ ﺷﻜﻞ ‫ﻣﻰ ﮔﻴﺮﺩ. ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺘﺮﻕ ﻧﺸﺪﻩ ﻭﺍﺭﺩ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﺭﻗﻴﻖ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ ‫ﻛﻪ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺑﻌﻼﻭﻩ ﺑﺎ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺯ ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﻭ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ، ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺩﻭﺩ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﺪ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺩﺭ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺪﺕ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺭﻭﺷﻦ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻧﻴﺰ ﺻﺎﺩﻕ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﻟﺬﺍ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺑﺮﺳﺎﻧﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ ﻣــﻮﺭﺩ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫــﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ )‪ (emergencyﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺩﻭ ﻫﻔﺘﻪ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸــﻰ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ‫ﺑﺼــﻮﺭﺕ ﻣﻨﻈﻢ ﻭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ 5 ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺭﻭﺷــﻦ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻗﻄﻌــﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺁﻥ ‫ﺗﺠﺪﻳﺪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻬﺖ ﺭﻭﺷﻦ ﺷﺪﻥ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﻧﺪ، ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺑﺮﺩﻥ ﻛﺮﺑﻦ ‫ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ، ﻫﺮ 6 ﻣﺎﻩ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ 2 ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻳﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ 08% ‫ﻛﺎﺭ ﻛﻨﻨﺪ. )ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺍﺯ ‪ 1500 rpmﺗﺠﺎﻭﺯ ﻧﻜﻨﺪ(.

‫• ﺗﺤﺖ ﻫﻴﭻ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺑﻜﺎﺭ ﺍﻧﺪﺍﺧﺖ. ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺑﺎﻋﺚ ﺣﻔﻆ ﺩﻣﺎﻯ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺭ ﮔﺴﺘﺮﻩ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

 

ﻫﻴﭽﮕﺎﻩ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎﺯ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﭼﺮﺍ ﻛﻪ:

‫- ﺯﻣﺎﻥ ﮔﺮﻡ ﺷــﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻃﻮﻝ ﻣﻰ ﺍﻧﺠﺎﻣﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، ﺳــﺒﻚ ﻭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻭ ﺩﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻌﻤﻮﻝ ‫ﻣﺤﻴﻂ ﺑﻪ ﺩﻣﺎﻯ ﻛﺎﺭﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ.

‫- ﺩﻣﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﺣﺪ ﻧﺮﻣﺎﻝ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ، ﻛﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ‫ﺗـﻮﺟـﻪ! ‫ﻣﺼﺮﻑ ﺳــﻮﺧﺖ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻭ ‫ﺗﻮﺍﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ. ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﻓﺮﺳــﺎﻳﺶ ‫ﻛﺎﺭ ﻛـﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳـﺘﺎﺕ ‫ﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ‫ﻣﻮﺟﺐ ﻟﻐﻮ ﺿﻤﺎﻧﺖ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

‫- ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﺋــﻰ ﻛﻪ ﺗﻤﺎﻣﻰ ﻣﺎﻳــﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨــﺪﻩ ﺍﺯ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ ‫ﻧﻤﻰ ﻛﻨﺪ، ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﻳﺎﺑﺪ.

 

• ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺁﺏ ﺑﻨﺪﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ )01 ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ(، ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﺪﺍﺭﺍ ﻛﻨﻴﺪ، ﺯﻣﺎﻥ ﻫﺎﻯ ﻛﻮﺗﺎﻫﻰ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺯﻳﺮ ﺑﺎﺭ ‫ﻛﺎﻣﻞ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﻫﻴﺪ.

 

 

 

ﻣﻬـﻢ!

‫ﻛﺎﺭﻫـﺎﻯ ﺳـﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻣﻄﺎﺑـﻖ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷـﺪﻩ ﺩﺭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ‫ﺳﺮﻭﻳﺲ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭﻟــﻮﻭ ﭘﻨﺘﺎ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.

 

 

 

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ، ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻗﻄﺐ + )ﻣﺜﺒﺖ( ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻗﻄﺐ + )ﻣﺜﺒﺖ( ﻣﻮﺗﻮﺭ ‫ﺩﻳﺰﻝ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ، ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻗﻄﺐ – )ﻣﻨﻔﻰ( ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺍﻯ ﺩﻭﺭ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ. ﺟﺪﺍ ﻛﺮﺩﻥ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺮ ﻋﻜﺲ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺁﻧﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.

‫• ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﻭﻟــﻮﻭ ﭘﻨﺘﺎ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺯ ﻛﻤﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺍﺳــﺘﺎﺭﺕ )ﺍﺳــﭙﺮﻯ، ﺍﺗﺮ، ...( ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ‫ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ، ﺧﻄﺮ ﺍﻧﻔﺠﺎﺭ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻫﻮﺍ )‪ (Intakeﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.

‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺭﻳﺰﺵ ﺳــﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴــﻞ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻧﺪﻫﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﺧﺴــﺎﺭﺕ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻥ ‫ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﻮﺍﺗﻮﺭ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺟﻮﺷﻜﺎﺭﻯ ﺩﻳﺪﻩ ﺷﻮﺩ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﺪﻧﻪ ﺍﺯ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ

‫ﻭ ﺍﺟﺰﺍﻯ ﺁﻥ ﻧﮕﻴﺮﻳﺪ ﻭ ﺣﺘﻰ ﺍﻻﻣﻜﺎﻥ ﺳــﺮﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ‪ EDC connectorﺭﺍ ﺑﺎﺯ ﻛﻨﻴﺪ. ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺍﺗﻤﺎﻡ ﻛﺎﺭ ‫ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﮔﻴــﺮﻩ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﻋﺒﻮﺭ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺍﺯ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ ﻫﺎ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ‫ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮﺭ )ﺩﻳﻨﺎﻡ( ﻭ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻭﻟﺘﺎژ ﺭﮔﻼﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.

 

 

 

‫ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ

 

‫• ﺩﻗﺖ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﻬﻨﮕﺎﻡ ﻭﺻﻞ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺍﺷﺘﺒﺎﻩ ﺁﻥ ﺟﺪﺍ ً ﺑﭙﺮﻫﻴﺰﻳﺪ.

‫• ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺩﺷــﺎﺭژ )ﺗﺨﻠﻴﻪ( ﺷــﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺷﺎﺭژ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳــﺮﻯ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺗﺒﺎﺩﻝ ﺳﺮﻳﻊ ‫ًﺟﺮﻳﺎﻥ ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺮﻛﻴﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎ ﺷﻮﺩ.

‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ ﺑﺎﺗﺮﻯ، ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﺪﻧﻪ )ﺷﺎﺳﻰ( ﺭﺍ ﺩﺭ ﺁﺧﺮ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻭﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷﺪ.

‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﻓﻴﻮﺯﻯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺁﻣﭙﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺍﺯ ﺁﻧﭽﻪ ﻛﻪ ﺭﻭﻯ ﺑﺮﭼﺴــﺐ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷــﺪﻩ ﻧﺼﺐ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺧﻄﺮ ‫ﺁﺗﺶ ﺳﻮﺯﻯ ﻳﺎ ﺧﺴﺎﺭﺕ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.

‫• ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺷــﺮﻭﻉ ﺑﻜﺎﺭ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺭﻭﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻭ ﻛﻠﻴﺪ ﺍﺻﻠﻰ ‫ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺑﺮﻕ ﺭﺍ ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻴﺪ.

‫• ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺭﺍ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻳﺪ. ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪ ﺷﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ‫ﺑﺮﻗﺮﺍﺭﻯ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻧﺎﺧﻮﺍﺳﺘﻪ )ﺳﺮﮔﺮﺩﺍﻥ(، ﺍﻓﺖ ﻭﻟﺘﺎژ ﻭ ﺩﺷﺎﺭژ ﺷﺪﻥ ﺁﻥ، ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﺮﻃﻮﺏ ‫ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺮﺱ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﺎ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎﻝ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﭘﺎﻙ ‫ﻛﻨﻴﺪ.

 

ﻣﻬـﻢ!

‫ﻫﻨـﮕﺎﻡ ﺷﺴﺘﺸـﻮﻯ ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑـﺎ ﺁﺏ ‫ﻓﺸـﺎﺭ ﻗـﻮﻯ، ﻫﺮﮔـﺰ ﻧـﺎﺯﻝ ﺁﺏ ﺭﺍ ﺭﻭﻯ ‫ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﻫﺎﻯ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ‫ﻧﮕﻴﺮﻳﺪ.

 

 

 

• ﻧﻮﻉ ﻭ ﻣﺪﻝ ﻣﻮﺗﻮﺭ

 

‫• ﺷﻤﺎﺭ ﺳﺮﻳﺎﻝ ﻣﻮﺗﻮﺭ

‫• ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ

‫• ﺁﺩﺭﺱ ﻣﺤﻞ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺷﻤﺎﺭﻩ ﺗﻤﺎﺱ ﻣﺴﻮﻭﻝ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ

‫• ﻧﻮﻉ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺘﻰ


برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد دیزل ژنراتور اینجا کلیک کنید

 

خدمات و محصولات صنعتی

 الکتروپمپ